中國(guó)最大直徑鐵路盾構(gòu)機(jī)始發(fā)
1月14日訊，我國(guó)目前直徑最大鐵路盾構(gòu)工程——連接新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)與鄭州南站的豫機(jī)城際鐵路工程1月13日始發(fā)。
據(jù)中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)豫機(jī)城際項(xiàng)目經(jīng)理胡錦華介紹，豫機(jī)城際鐵路工程需穿越南水北調(diào)干渠，隧道水壓高、地質(zhì)復(fù)雜、地層軟硬不均，具有風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、施工難度大、工程風(fēng)險(xiǎn)不可控等特點(diǎn)，被列為全線重難點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目部對(duì)盾構(gòu)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行反復(fù)論證，不斷完善優(yōu)化。
據(jù)悉，為此次工程量身定做的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“中原一號(hào)”，采用目前國(guó)際上最先進(jìn)的間接式雙艙氣墊雙回路控制技術(shù)，開挖直徑12.81米，整機(jī)長(zhǎng)度78米，重達(dá)2200噸，同時(shí)配備機(jī)器人輔助作業(yè)?！爸性惶?hào)”盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大直徑掘進(jìn)裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用又取得了新突破。
