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中國南車株機布局東南亞軌道交通市場

隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境變化，持續(xù)生存發(fā)展的壓力進一步增大，在國家大力支持有實力的企業(yè)“走出去”的背景下，作為國內(nèi)軌道交通行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，南車株機將進軍海外市場、主動升級“走出去”模式作為應對挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略決策。
中新財經(jīng)北京7月13日電　(記者　陳康亮)“東南亞市場是公司‘走出去’戰(zhàn)略的橋頭堡，也是公司傳統(tǒng)海外市場中最重要的市場?！敝袊宪囍曛揠娏C車有限公司(下稱“南車株機”)海外市場營銷中心副總監(jiān)袁德剛對中新社記者說。
隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境變化，持續(xù)生存發(fā)展的壓力進一步增大，在國家大力支持有實力的企業(yè)“走出去”的背景下，作為國內(nèi)軌道交通行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，南車株機將進軍海外市場、主動升級“走出去”模式作為應對挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略決策。
由“制造”升級到“制造+服務(wù)”
“我國軌道交通整體水平已領(lǐng)先世界，在此基礎(chǔ)上，我們創(chuàng)新服務(wù)模式，根據(jù)客戶需求推出了維保服務(wù)的4S店概念?！蹦宪囍隀C黨委書記傅成駿說，公司主動實現(xiàn)由“制造”到“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型升級。
據(jù)悉，南車株機2010年在馬來西亞簽訂中國迄今數(shù)量最大的38列動車組出口訂單后，列車平常運營中維護保養(yǎng)成了業(yè)主關(guān)心的問題。為此，2011年8月，南車株機在馬來西亞吉隆坡設(shè)立中國首個城際動車組4S店——南車吉隆坡維保有限公司(CKM)，專注于列車的維護保養(yǎng)，使得業(yè)主的困惑得到解決。
“當時是沒有任何現(xiàn)成模式可套用，通過多方調(diào)研、咨詢以及與業(yè)主交流才得以實施。為客戶提供全方位的系統(tǒng)解決方案，客戶的需求就是市場訂單?！蹦宪囍隀C董事長、總經(jīng)理周清和表示。
為確保公司第一個海外4S店成功運營，南車吉隆坡維保公司結(jié)合業(yè)主和維保業(yè)務(wù)的實際需要，調(diào)研并梳理了工作流程，確立了柔性的維保模式、人力資源保障模式、績效評價機制、安全管理模式和跨區(qū)域協(xié)同辦公機制，系統(tǒng)編制了包括生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、內(nèi)部運營管理在內(nèi)的一系列制度及流程文件，逐步規(guī)范和完善了運營管理體系。
對此，南車株機總包項目維保部部長李杰表示，4S店一方面能有效發(fā)揮中國南車株機公司作為車輛研制商的技術(shù)優(yōu)勢，另一方面能為客戶提供車輛配件和周到及時的維修保養(yǎng)服務(wù)。這樣不僅能確保車輛以最好狀態(tài)運營，而且最大限度地提高了所有車輛的使用壽命。
針對企業(yè)由“制造”向“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢，李杰進一步指出，在當今制造業(yè)企業(yè)的各類成本都在上升時，提升競爭力的方法之一就是向“微笑曲線”兩端要效益，維保業(yè)務(wù)的利潤率要明顯高于制造業(yè)務(wù)。
  所謂“微笑曲線”是指在產(chǎn)業(yè)鏈中，研發(fā)、生產(chǎn)、流通諸環(huán)節(jié)的附加值曲線呈現(xiàn)“兩端高、中間低”的形態(tài)。在“微笑曲線”中，中間是加工生產(chǎn)，一端是研發(fā)、設(shè)計，另一端就是銷售、服務(wù)。
種種措施的實施，讓南車吉隆坡維保公司高效運轉(zhuǎn)，及時響應業(yè)主需求，目前該公司已為38列動車組項目提供了近900多天的全天候維保作業(yè)，列車總運營里程近1000萬公里，得到了客戶的高度信賴。
模式升級加快“走出去”步伐
  “因為4S店的維保成功，馬來西亞又與我們簽訂了3個大單，如今在馬來西亞的軌道交通市場上，南車株機的份額已占85%以上。”李杰介紹說。一些東南亞國家鐵路公司多次到南車吉隆坡維保有限公司考察，并希望加強合作，為南車株機輻射整個東南亞市場提供了有力的支撐，為其走向國際化提供經(jīng)驗。
上述模式的成功，猶如“蝴蝶效應”向四周擴散。在設(shè)備和服務(wù)雙重優(yōu)勢下，南車株機研制的軌道交通產(chǎn)品先后進入印度、新加坡、南非、馬其頓等10多個國家和地區(qū)，累計訂單總金額超過300億元(人民幣，下同)。
  “馬其頓項目就是業(yè)主通過對南車株機馬來西亞項目的考察，認可南車株機的技術(shù)和服務(wù)，最終簽約的。”南車株機海外市場營銷中心局域經(jīng)理許波在接受中新社記者采訪時表示。
袁德剛則進一步指出，在吉隆坡設(shè)立維保公司等經(jīng)驗不僅有利于提升公司的海外銷售，亦為株機公司鍛煉了大量的內(nèi)部國際化人才，稱得上是株機公司國際化戰(zhàn)略的“黃埔軍?！?。
  據(jù)介紹，南車株機目前已派遣近百名中國員工赴南車吉隆坡維保公司進行培訓，一方面提升了員工英語水平，增強了員工對異國生活環(huán)境的了解，為以后南車向國際化發(fā)展提前熱身;另一方面幫助員工快速學習維保等相關(guān)技術(shù)知識。
  此外，為擴大中國南車株機公司海外市場，南車吉隆坡維保公司根據(jù)自身籌備、創(chuàng)建、運營的經(jīng)驗，派遣在馬來西亞經(jīng)過歷練的專業(yè)管理、技術(shù)人員，為其在土耳其、南非、印度尼西亞、馬其頓、阿根廷等國際市場開拓提供了大力支持。
看好東南亞市場力推電力機車
  針對未來東南亞市場的走勢，許波整體持樂觀態(tài)度。許波表示，盡管泰國等國家近期政治動蕩，類似馬來西亞等既有市場的規(guī)模仍會有所增長?！熬徒衲甓裕壳罢郎蕚涓R來西亞交通部簽一個為期3年的維保合同?！?/span>
許波認為，南車株機與國際同行相比，存在明顯的優(yōu)勢，其核心競爭力在于服務(wù)的高性價比;南車株機的技術(shù)標準和服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)達到世界先進水平，且價格方面存在明顯優(yōu)勢，目前在東南亞的市場份額大概在40%左右。
  良好的業(yè)績增速似乎為南車株機“走出去”戰(zhàn)略增添了信心。2012年9月，南車株機與馬來西亞交通部在吉隆坡簽署了戰(zhàn)略投資備忘錄，馬來西亞政府支持由南車株機牽頭在馬來西亞霹靂州建立的南車東盟制造中心，從事軌道交通裝備產(chǎn)品制造、服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
“這是為公司將來‘制造+維修’的戰(zhàn)略方向所做的考慮，便于對部分產(chǎn)品實現(xiàn)就地組裝，提高效率?！崩罱苷f。
  許波則透露，公司目前正努力在馬來西亞市場推廣電力機車以開辟新的市場藍海。據(jù)許波介紹，由于馬來西亞燃油價格較低，故多使用內(nèi)燃機車，電力機車的使用不多;考慮到環(huán)保觀念以及石化能源不可再生等問題，公司認為推廣電力機車具備相當?shù)目尚行浴?/span>
  另一方面，許波亦提及參與國際競爭過程中遭遇的難題，比如融資環(huán)境。許波指出，就印尼、菲律賓、越南等經(jīng)濟實力較弱的國家而言，其基建項目往往缺錢，需要附帶融資條款;而在此類融資項目，中國企業(yè)相對于日資企業(yè)往往缺乏優(yōu)勢，特別是考慮到日本當前寬松的貨幣環(huán)境，中國企業(yè)的商貸利息成本要高于日資企業(yè)，希望能有更多的優(yōu)惠貸款。
許波進一步指出，目前國內(nèi)商貸成本一般是LIBOR(倫敦同業(yè)拆借利率)加上三四百個基點，而日本同業(yè)的優(yōu)惠貸款則是LIBOR加上百余個基點，“利息是由業(yè)主承擔的，故涉及到融資貸款的項目，業(yè)主往往會選擇利息成本較低的日本企業(yè)?！?/span>

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