一、北京至沈陽鐵路客運專線

        1.項目簡況。新建北京至沈陽鐵路客運專線自北京星火站始，沿京承高速公路向東北延伸經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市、錦州市，到達遼寧省省會沈陽市，至沈陽站止。全長696.7km，其中北京段長度98.4km、河北段長度191.6km、遼寧段長度406.7km；設(shè)星火站等車站20座?？裳信鷱?fù)投資估算總額1245億元。京沈客運專線是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中“四縱四橫”高速鐵路客運網(wǎng)（北京~沈陽~哈爾濱（大連）的重要組成部分，是鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃中重點建設(shè)項目。是溝通東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道，亦是連結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟區(qū)的紐帶，其地理位置十分重要。
        2.主要技術(shù)標準。客運專線；雙線；電力牽引。
        3.進展情況。遼寧、河北段于2014年開工，目前正在開展路基、橋梁和隧道工程施工，進展正常。
        二、鄭州至徐州客運專線

        1.項目簡況。鄭州至徐州鐵路客運專線（簡稱“鄭徐客?！保峦┪挥诤幽鲜?、安徽省和江蘇省境內(nèi)，西起河南省鄭州市，沿途經(jīng)過安徽省，東至江蘇省徐州市。線路西連鄭州樞紐，與鄭西客專及京廣客專銜接，東接徐州樞紐，與京滬高鐵銜接。正線長度361.9km，其中河南省252.8km、安徽省73.4km、江蘇省35.7km。全線共設(shè)鄭州東、開封北等9個車站?？裳信鷱?fù)投資估算總額465.6億元。鄭徐客專作為“四縱四橫”客運專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運專線的組成部分，項目建成后主要承擔甘肅、河南、安徽與江蘇間中長距離客流，為溝通京廣客運專線與京滬高速鐵路、以通過客流為主的客運專線。
        2.主要技術(shù)標準。客運專線；雙線；電力牽引。
        3.進展情況。項目于2012年開工建設(shè)，主體工程基本完成，4月1日已開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
        三、長沙至昆明鐵路客運專線

        1.項目簡況。長沙至昆明客運專線是滬昆客運專線的西段，自東向西貫通湖南、貴州、云南省，東起湖南省省會長沙市，向西經(jīng)湘潭、韶山、婁底、新化、懷化、新晃后進入貴州省，經(jīng)玉屏、凱里至省會貴陽，后經(jīng)安順、盤縣進入云南省，經(jīng)富源、曲靖、嵩明至云南省省會昆明，正線全長1165.7km，其中：湖南段正線全長413.9km，貴州段正線全長559.5km，云南段正線長192.3km。可研批復(fù)投資估算總額1601.4億元。長沙至昆明客運專線是我國《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中“四縱四橫”鐵路網(wǎng)主骨架中的橫向通道之一，是長三角、珠三角等沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向西南內(nèi)陸地區(qū)進行經(jīng)濟輻射的主要軸線，本線經(jīng)過云南、貴州兩省社會經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，是四川、重慶、西藏等西南省份通往華南沿海及華東、中南地區(qū)的主要通道之一，是西南地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源開發(fā)外運的主要通道，也是西南地區(qū)旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟社會全面發(fā)展的生命線之一，在區(qū)域綜合交通運輸體系中作用巨大。
        2.主要技術(shù)標準?？瓦\專線；雙線；電力牽引。
        3.進展情況。湖南段于2010年開工建設(shè)，2014年12月底已開通運營。貴州段于2010年開工，貴陽以東2015年6月底已開通運營；貴陽以西目前正進行無砟軌道施工和長軌鋪設(shè)。云南段2010年開工，目前項目推進順利，正進行無砟軌道施工和長軌鋪設(shè)。
        四、商丘至合肥至杭州鐵路

       1.項目簡況。新建商丘至合肥至杭州鐵路（簡稱商合杭鐵路）位于河南、安徽、浙江三省境內(nèi)，線路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、六安（壽縣）、淮南、合肥、馬鞍山（含山縣）、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正線全長約796.9km?？裳信鷱?fù)投資估算總額842.5億元。本項目在商丘北端銜接鄭徐客專同規(guī)劃建設(shè)的京九客專與中原、西北、華北地區(qū)相通；中部在合肥向西通過合武客專與鄂渝川地區(qū)溝通，向東通過合寧客專、滬寧城際、京滬高速滬寧段和寧杭客專與江蘇、上海、浙江等長三角地區(qū)連通；向南通過在建合福鐵路銜接海峽西岸地區(qū)；南端在湖州通過規(guī)劃的湖蘇滬鐵路接入上海。建設(shè)商合杭鐵路，構(gòu)建華東地區(qū)北上第二客運主通道，對完善區(qū)域快速客運網(wǎng)具有重要的作用。本項目建成后，客車旅行時間將大幅度壓縮。
        2.主要技術(shù)標準?？瓦\專線；雙線；電力牽引。
        3.進展情況。重難點控制性工程蕪湖長江公鐵大橋于2014年開工，其他段落已完成招標工作，正在進行站前工程施工，進展正常。
        五、南昌至贛州鐵路客運專線

        1.項目簡況。南昌至贛州鐵路客運專線自南昌樞紐引出，沿既有京九通道向南延伸，經(jīng)宜春市所轄的豐城、樟樹，吉安市及其所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬安，由興國經(jīng)贛縣至贛州市，線路全長415.2km。正線工程設(shè)南昌、橫崗等13座車站?？裳信鷱?fù)投資估算總額532.5億元。昌贛客運專線是京九大通道客貨分線的先期實施部分，是京九客運專線的重要組成部分，承擔大量南北向長途客流；同時作為昌九城際的延伸，是沿京九經(jīng)濟帶和城鎮(zhèn)聚合軸重要城際線的組成部分和江西以南昌為中心“十”字快速鐵路網(wǎng)的重要組成，是溝通杭長客專，形成長三角與珠三角地區(qū)間旅客交流的重要通道，也是是閩西南與江西及中西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運通道。
        2.主要技術(shù)標準?？瓦\專線；雙線；電力牽引。
        3.進展情況。先期開工隧道于2014年開工，其他段落7月份完成招標工作，正在進行站前工程施工，進展正常。
        六、寶雞至蘭州鐵路客運專線

        1.項目簡況。寶雞至蘭州客運專線位于陜西、甘肅兩省，線路東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河南岸向西，經(jīng)甘肅省天水市、秦安縣、通渭縣、定西市、榆中縣至甘肅省省會蘭州市。全線正線全長402.6km，其中：甘肅段357.0km；設(shè)8個車站。陜西段正線長45.7km，主要經(jīng)過寶雞市（陳倉區(qū)、渭濱區(qū)）2區(qū)，共1市2區(qū)，陜西境內(nèi)未設(shè)置車站。可研批復(fù)投資估算總額631.3億元。寶雞至蘭州客運專線是國家鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分，是橫貫西北地區(qū)與中、東部地區(qū)客運主通道，主要承擔西北地區(qū)（新疆、西藏、甘肅、青海）對外直通客流，兼顧通道沿線大中城市間的城際快速客流，是一條高標準、高密度、大能力的客運專線。

        2.主要技術(shù)標準。客運專線；雙線；電力牽引。
        3.進展情況。甘肅段于2013年開工建設(shè)，路基、橋梁全部完成，隧道完成約85%，站后四電、站房工程正在施工。陜西段于2012年開工。目前，全線路基土石方完成83%、橋梁完成95%、隧道完成93%，進展正常。