11月10日，黑龍江政府釋放出消息，哈牡鐵路正式獲批。而這已經(jīng)是近一個月內第17條公布的獲批鐵路。
      在這一個月中，國家發(fā)改委相繼在10月16日、10月22日、10月30日、11月5日釋出了3條、2條、3條、7條鐵路獲批的消息，合計上剛剛通過的哈牡鐵路，投資總額達到7228億余元。
      與以往稍顯不同的是，在近一個月通過的鐵路建設審批中，資金來源更為多樣，包括地方鐵路基金、民營企業(yè)、鐵路發(fā)展基金等多種主體都成為了鐵路投資方。
17條鐵路運力3.6億噸
      雖然在短時間內，這17條鐵路獲批的消息接連被釋出，但大部分鐵路并非在近期才獲得批復。
      鐵總相關人士告訴記者，在這17條鐵路中，僅有哈牡鐵路是在11月批復的，而剩余的16條鐵路是在2014年7月到9月這一段時間中陸續(xù)獲批，“只是在近期一并發(fā)布而已”。
      對于如此密集的鐵路批復，該相關人士解釋道，這與2014年鐵路規(guī)劃的突然調整有關。據(jù)了解，2014年原規(guī)劃了44條鐵路，而在4月，鐵路規(guī)劃條數(shù)調整為64條，因此才會出現(xiàn)如此密集的批復。
      在17條鐵路中，有12條鐵路位于我國中西部地區(qū)，與目前鐵路投資建設向中西部地區(qū)轉移的政策傾斜相符合，據(jù)了解，2014年，中西部鐵路安排建設投資和投產(chǎn)新線比例進一步加大，占比分別達到78%、86%。
      在已完成可行性研究階段的12條鐵路中，有7條鐵路均為貨運專線或具有貨運功能，在建成后，預計將帶來超過3.6億噸/年的鐵路運力。其中，僅蒙華鐵路一條，就可以提供超過2億噸/年的鐵路運力，而作為鐵路運輸?shù)谝淮缶€的大秦線，在2013年完成的貨運量為4.4億噸。
而此次批復的鐵路投資業(yè)也將給軌道車輛制造商帶來不小的市場。
      在17條鐵路中，有15條為新建鐵路，預計采購車輛開支將超過250億元，其中有5條客運列車，需采購動車組列車的金額接近100億元。
   “鐵路基金”嶄露頭角
      與以往鐵路建設不同的是，在近期批復的17條鐵路中，資金的來源呈現(xiàn)出更為豐富的趨向，“鐵路基金”這一形式開始在此批的鐵路投資中頻繁出現(xiàn)。
      除過資本籌措方案尚在研究中的5條鐵路外，在剩下的12條鐵路的項目資本金中，來自鐵總方面的資金接近1000億元，占比接近40%，而來自地方的資金超過400億元，占比超過16%，其余部分的項目資本金則由中央財政、國有企業(yè)、民營企業(yè)、鐵路基金等多種主體承擔。