中國(guó)開(kāi)通世界最長(zhǎng)鐵路貨運(yùn)線路：哈爾濱至漢堡鐵路
涂小岳說(shuō)，哈爾濱至漢堡鐵路線路由于時(shí)間比現(xiàn)有公路和海運(yùn)縮短一半具有商業(yè)價(jià)值高、物流費(fèi)用低的特點(diǎn)。據(jù)悉，每周一列的首趟貨運(yùn)專(zhuān)列已于13日出發(fā)，路上預(yù)計(jì)用時(shí)15天，途徑蒙古、俄羅斯和波蘭。列車(chē)在經(jīng)過(guò)中蒙和白俄-波蘭邊界時(shí)需換軌，全線長(zhǎng)9820公里，是世界最長(zhǎng)跨洲貨運(yùn)線路。此前最長(zhǎng)的一條連接歐洲到中國(guó)的貨運(yùn)線路同樣經(jīng)過(guò)西伯利亞大鐵路，經(jīng)停中國(guó)的重慶、成都、合肥、義烏等城市，最終到達(dá)蘇州。
哈爾濱到漢堡線路將用于運(yùn)輸產(chǎn)自中國(guó)華北和東北地區(qū)的家電、汽車(chē)零部件和服裝等商品。據(jù)中國(guó)英文電視新聞?lì)l道New China TV報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)巨頭梅賽德斯-奔馳和奧迪和臺(tái)灣電器廠商Foxconn已表示將使用該線路。
另?yè)?jù)中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)英文網(wǎng)站報(bào)道，新貨運(yùn)列車(chē)線路年運(yùn)輸總量將達(dá)40多億元人民幣(約合6.5億美元。)
中國(guó)積極利用俄羅斯跨境鐵路運(yùn)輸
中國(guó)正積極利用俄西伯利亞大鐵路進(jìn)行跨境貨物運(yùn)輸。哈爾濱-漢堡線路開(kāi)通前數(shù)日還舉行了由新疆首府烏魯木齊到莫斯科的鐵路貨運(yùn)線路的開(kāi)通儀式。此外，北京市政府今年1月還首次宣布將斥資1.5萬(wàn)億元人民幣(約合2420億美元)建設(shè)全長(zhǎng)7000公里的北京-莫斯科高鐵。其中的首段莫斯科-喀山段預(yù)計(jì)將于2017年建成。
中國(guó)還對(duì)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)表現(xiàn)出興趣。中國(guó)吉林省政府5月曾向俄濱海邊疆區(qū)政府提出建設(shè)連接符拉迪沃斯托克和中國(guó)邊境城市琿春的快速鐵路的建議。中方計(jì)劃首段琿春段鐵路將于今年8月建成。中共吉林省委書(shū)記巴音朝魯說(shuō)：“該條鐵路如能在雙方合作下繼續(xù)延伸將成為中俄間首條跨境快速鐵路”。
俄方官員雖愿與中方合作修建該鐵路，卻遇到投資問(wèn)題。例如，中方未同意投資前，莫斯科-喀山段高鐵項(xiàng)目就一直處于同頓狀態(tài)。此外，連接兩國(guó)鐵路的阿穆?tīng)柡?即黑龍江——譯注)大橋俄羅斯部分建設(shè)問(wèn)題目前尚未得到解決。建設(shè)該大橋的雙方政府協(xié)議早在2008年就已簽署。計(jì)劃在2016年年底前完成己方部分建設(shè)的中方承擔(dān)了大部分工程量(全長(zhǎng)2.2公里中的1.9公里)。但據(jù)俄羅斯商業(yè)日?qǐng)?bào)《新聞報(bào)》4月20日?qǐng)?bào)道，由于發(fā)生了“組織管理方面的問(wèn)題”，俄方相關(guān)部門(mén)和投資機(jī)構(gòu)未能開(kāi)始己方部分建設(shè)。
