記者20日從中國鐵路總公司獲悉，為服務國家“一帶一路”戰(zhàn)略，中國鐵路總公司結(jié)合深化貨運組織改革，進一步優(yōu)化中歐班列運輸組織，提高鐵路國際聯(lián)運服務質(zhì)量，加快構(gòu)建中歐鐵路大通道。據(jù)統(tǒng)計，2014年共開行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標準箱，較上年同期多開228列，增長285%，促進了中歐沿線各國間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。
      據(jù)了解，為提升中歐班列服務品質(zhì)，中國鐵路部門按照統(tǒng)一品牌標志、統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一全程價格、統(tǒng)一服務標準、統(tǒng)一經(jīng)營團隊、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺的“六統(tǒng)一”原則，推進“快捷準時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)?！钡闹袣W班列國際物流品牌建設(shè);加強運行組織，確保按圖正點運行，全面提升中歐班列運行品質(zhì);組建中歐班列專屬服務團隊，優(yōu)化完善服務流程，為客戶提供信息查詢、訂制服務，及時受理客戶投訴，提升服務質(zhì)量;簡化受理程序，安排專人為客戶辦理貨物國際聯(lián)運有關(guān)單證預審、制單、打單等手續(xù)，提供全程物流服務。
      與此同時，中國鐵路部門還優(yōu)化中歐班列的運輸組織。以適應市場需求和更好服務客戶為導向，優(yōu)化鐵路運輸組織，與過境國運行圖順暢對接，加強溝通協(xié)調(diào)，與口岸、海關(guān)作業(yè)無縫銜接。按照日行1000公里、全程運輸時間在12天左右的要求，安排了西中東三個方向的中歐班列通道，其中西部通道經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道經(jīng)二連浩特出境，東部通道經(jīng)滿洲里出境。在2014年下半年運行圖調(diào)整中，將中歐班列運行線由7條增加到19條，為不斷增長中歐班列運輸需求提供了充足的運力保障。
      在加強中歐班列沿線各國鐵路合作方面。中國鐵路部門還加強與俄羅斯、哈薩克斯坦等國家鐵路的溝通磋商，在推進建立中歐班列協(xié)調(diào)機制、編制統(tǒng)一運行圖等方面達成共識，在運輸郵政包裹、組織回程班列等方面取得成果。成功組織了中哈間集裝箱運輸國際郵包的試運工作，為中歐間迅速發(fā)展的電商貿(mào)易和郵包運輸進行了有益探索。成功組織了中歐班列保溫箱運輸，解決了高端電子產(chǎn)品冬季鐵路運輸?shù)募夹g(shù)難題。
      中國鐵路總公司表示，2015年，將進一步完善中歐班列境外經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，提高服務組織能力;強化境外集裝箱分撥和轉(zhuǎn)運能力，延伸服務鏈條，提供國際“門到門”服務;以進口汽車、機械設(shè)備、化工品、農(nóng)副產(chǎn)品等為重點，開發(fā)回程貨源，降低全程物流成本。