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中國開通世界最長鐵路貨運線路：哈爾濱至漢堡鐵路

涂小岳說，哈爾濱至漢堡鐵路線路由于時間比現(xiàn)有公路和海運縮短一半具有商業(yè)價值高、物流費用低的特點。據(jù)悉，每周一列的首趟貨運專列已于13日出發(fā)，路上預計用時15天，途徑蒙古、俄羅斯和波蘭。列車在經(jīng)過中蒙和白俄-波蘭邊界時需換軌，全線長9820公里，是世界最長跨洲貨運線路。此前最長的一條連接歐洲到中國的貨運線路同樣經(jīng)過西伯利亞大鐵路，經(jīng)停中國的重慶、成都、合肥、義烏等城市，最終到達蘇州。
哈爾濱到漢堡線路將用于運輸產(chǎn)自中國華北和東北地區(qū)的家電、汽車零部件和服裝等商品。據(jù)中國英文電視新聞頻道New China TV報道，德國汽車工業(yè)巨頭梅賽德斯-奔馳和奧迪和臺灣電器廠商Foxconn已表示將使用該線路。
另據(jù)中國國際廣播電臺英文網(wǎng)站報道，新貨運列車線路年運輸總量將達40多億元人民幣(約合6.5億美元。)
中國積極利用俄羅斯跨境鐵路運輸
中國正積極利用俄西伯利亞大鐵路進行跨境貨物運輸。哈爾濱-漢堡線路開通前數(shù)日還舉行了由新疆首府烏魯木齊到莫斯科的鐵路貨運線路的開通儀式。此外，北京市政府今年1月還首次宣布將斥資1.5萬億元人民幣(約合2420億美元)建設全長7000公里的北京-莫斯科高鐵。其中的首段莫斯科-喀山段預計將于2017年建成。
中國還對俄羅斯遠東地區(qū)表現(xiàn)出興趣。中國吉林省政府5月曾向俄濱海邊疆區(qū)政府提出建設連接符拉迪沃斯托克和中國邊境城市琿春的快速鐵路的建議。中方計劃首段琿春段鐵路將于今年8月建成。中共吉林省委書記巴音朝魯說：“該條鐵路如能在雙方合作下繼續(xù)延伸將成為中俄間首條跨境快速鐵路”。
俄方官員雖愿與中方合作修建該鐵路，卻遇到投資問題。例如，中方未同意投資前，莫斯科-喀山段高鐵項目就一直處于同頓狀態(tài)。此外，連接兩國鐵路的阿穆爾河(即黑龍江——譯注)大橋俄羅斯部分建設問題目前尚未得到解決。建設該大橋的雙方政府協(xié)議早在2008年就已簽署。計劃在2016年年底前完成己方部分建設的中方承擔了大部分工程量(全長2.2公里中的1.9公里)。但據(jù)俄羅斯商業(yè)日報《新聞報》4月20日報道，由于發(fā)生了“組織管理方面的問題”，俄方相關部門和投資機構未能開始己方部分建設。

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