2014年6月，中英雙方曾就英國高速鐵路2線工程(HS2)深入探討并簽署旨在加強雙方鐵路項目合作的備忘錄。如今，英國新一屆政府將推動HS2建設(shè)和鐵路電氣化改造作為未來5年基礎(chǔ)設(shè)施投資的重頭戲。為利用這一巨大海外市場機遇，中國高鐵企業(yè)選擇了“技術(shù)為先”的拓展模式。
日前，南車集團在英國倫敦建立了自己的子公司。此舉被外界視為其準備參與競標HS2和進入歐洲市場的重要鋪墊。南車集團副總裁王軍向記者表示，中國鐵路總公司、南北車集團、中鐵建集團等將針對英國的HS2項目組成聯(lián)合團隊，在運營、建設(shè)、裝備制造和規(guī)劃設(shè)計領(lǐng)域，通過“抱團出?！钡姆绞絽⑴cHS2未來競標。
從目前情況看，英國HS2項目本身在環(huán)保和安全性等領(lǐng)域有著嚴格標準。要想從與西門子、日立和阿爾斯通等已經(jīng)在英國“生根發(fā)芽”大廠商的競爭中脫穎而出，技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新將是重要砝碼。與此同時，英國作為軌道交通的發(fā)源地，近年來雖然在鐵路基礎(chǔ)投資上相對滯后，但在軌道交通技術(shù)方面有著自身的獨特優(yōu)勢。基于上述因素，在成立子公司之前，南車集團就已經(jīng)開始在技術(shù)領(lǐng)域提前布局。
南車集團在英技術(shù)布局的核心，是建立中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。在這一聯(lián)合研發(fā)中心中，南車集團下屬四方股份公司將與在軌道交通、航空航天領(lǐng)域有著先進技術(shù)的英國帝國理工學(xué)院、南安普頓大學(xué)和伯明翰大學(xué)合作。研發(fā)中心未來將集中關(guān)注高速列車、城軌地鐵等軌道交通車輛動力學(xué)、結(jié)構(gòu)強度、減震降噪、綜合舒適度和材料加工等關(guān)鍵領(lǐng)域，重點研發(fā)高鐵產(chǎn)業(yè)體系的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。與此同時，為了更好應(yīng)對開拓海外市場過程中面臨的技術(shù)標準挑戰(zhàn)，該研究中心還將軌道交通技術(shù)和標準規(guī)范體系納入研究范疇，并開展高鐵產(chǎn)業(yè)國際化技術(shù)人才培養(yǎng)工作。
